– Planowanie może być realizowane w oparciu o 3 dostępne parametry podane przez klienta:
> najwyższy zysk (kwota)
> najwyższa marża (% frachtu)
> najkrótszy dystans
– Autoplaner uwzględnia:
> koszty i dystans dojazdu do załadunku
> koszty zlecenia w tym koszty dróg, koszty procedur dodatkowych, koszty ogólnozakładowe
> możliwość podjęcia ładunku w wyznaczonym czasie tj, dojazdu do załadunku z uwzględnieniem czasu dojazdu, czasu pracy kierowcy, czasu wykonania czynności dodatkowych (np. myjnia)
– Podczas planowania można zastosować następujące tryby:
> „all with all” – wskazanie optymalnego rozwiązania dla wszystkich tras i pojazdów
> „back to the base” – wyszukanie najlepszej trasy powrotnej dla jednego pojazdu
> „move the fleet” – wyszukanie najlepszych tras, które przesuną część floty w oczekiwany rejon Europy.
> „find the truck” – szukanie najkorzystniejszego pojazdu do realizacji jednego zlecenia
> „the most important customer” – szukanie pojazdów do zleceń najważniejszego klienta
– Sprawdzenie efektu planowani ana liczbach (przychód, marża, zysk, przychód /km itd.)
– Analiza tras i dolotów z uwzględnieniem parametrów pojazdu (przebieg trasy i koszty dróg)
System TMS od frameLOGIC zrewolucjonizował nasze podejście do zarządzania transportem. Zyskaliśmy klarowną informację o każdym zleceniu, ograniczyliśmy puste przebiegi oraz oszczędzamy cenny czas dyspozytorów. Tego szukaliśmy!
Piotr Ozimek
Prezes Zarządu w EPO-Trans
